全國甲醇生產廠家：甲醇氫燃料電池汽車的前景
近年來，純電動車在中國受到熱捧，銷量與日俱增。耗費電能的純電動車，實現了無污染零排放，百公里使用成本較燃油車大大降低。得益于電機特性，純電動車的性能較燃油車有過之無不及。但是全國甲醇生產廠家彪仕奇發現，伴隨著純電動車的推廣放緩，純電動車的一些缺點開始顯現：續航里程短、充電時間慢......
新能源汽車的另一條路線是氫燃料電池汽車，其熱度與日俱增。消耗氫氣的氫燃料電池汽車，排放物是無污染的水，另外它還擁有續航里程長，加注燃料快的優點。
但氫燃料電池汽車的規模仍然很小，據甲醇生產企業彪仕奇查詢相關數據顯示，2019年前三季度，全國燃料電池汽車銷量為1251輛。氫燃料電池汽車銷量有限，主要有三方面原因，一是氫燃料電池汽車系統成本高，二是氫氣儲運不便，三是加氫站等基礎設施建設有限。
而甲醇氫燃料電池汽車的出現，或將改變新能源汽車的格局。
甲醇氫燃料電池汽車相當于在純電動車的基礎上，增加了一個增程器。增程器由兩部分組成，一部分是甲醇制氫系統，另一部分是氫燃料電池系統。它的優勢在于既保留了前兩條新能源汽車路線的優點，也彌補了它們的缺點。
其一是續航里程。甲醇氫燃料電池汽車消耗的是甲醇，據甲醇生產廠彪仕奇測算，每0.5L甲醇可以生成1度電，純電動車每百公里電耗約為20度電，換算成甲醇相當于10L。如果給車輛配備60L“甲醇箱”（普通燃油車油箱大小），那么一輛甲醇氫燃料電池汽車一次加滿燃料的續航里程大約在600km左右，這遠遠高于當下純電動車平均300km的續航里程，與燃油車續航里程不相上下。
其二是加注燃料時間。即使是使用先進的快充技術，純電動車的充電時間也要以小時計。以特斯拉Model3為例，2019年4月特斯拉推出的全新Model3，快充時間仍需要4.5小時。在這方面甲醇氫燃料電池汽車繼承了燃油車、氫燃料電池汽車的優勢，加注燃料只需幾分鐘，支持車輛進行超續航里程的行駛。
其三是燃料儲運。氫燃料電池汽車遭人詬病的一個主要原因即為氫氣難以儲運，并且為了攜帶氫氣，車輛需要裝備特殊的儲氫罐，存在安全隱患。據全國甲醇生產廠家彪仕奇調查，2019年5月下旬，韓國江原道江陵市的一個氫燃料儲存罐發生爆炸，造成2人死亡，6人受傷。甲醇比氫氣和汽油都要安全，甲醇屬于易燃不易爆液體，儲運方式與汽油沒有差別。
其四是基礎設施建設。受制于加氫站密度，氫燃料電池汽車在中國推廣緩慢。目前，國內一個日加氫能力為200kg的加氫站，造價在1000萬元左右。甲醇因為與汽油性質類似，因此不需要另設加醇站，只需對加油站稍加改造即可，每座加油站改造成本約為數萬元。
作為全球最大的甲醇生產國和消費國，中國產能和產量占全球一半以上，甲醇氫燃料電池的上游供給很成熟。從下游看，甲醇氫燃料電池汽車雖未實現商業化，但可行性已得到證明。甲醇生產企業彪仕奇認為，隨著技術的進一步成熟，以及系統成本的進一步降低，甲醇氫燃料電池汽車實現落地的可能性將越來越大。
